当前，我国汽车产业正在经历一场极富戏剧性的割裂一幕：上中游是电动化、智能化技术日新月异，全球化的广度和深度步履不停，下游则因适配新质生产力的现代化流通体系尚未构建完成，汽车经销商哀鸿遍野，汽车后市场遍布堵点与痛点，难以满足消费者与日俱增的车生活的多元需求。

显然，对于年产销3000多万辆的全球最大汽车市场而言，最迫切的不是再多一家造车新势力，而是尽快搭建起能够承载产业跃迁和消费升级的汽车流通基础设施，让供需更适配、消费更放心。

而这正是海尔集团一反行业预判，从流通端跻身汽车业的初心，也是让其投资18亿美元从平安集团手中买下汽车之家的缘起。

4月22日，以“信任，向新出发”为主题的2026 汽车之家品牌焕新发布会在京举行，再次强调了构筑一站式车家生活服务新生态的战略决心，也让外界捕捉到这家老牌汽车互联网平台蝶变的蛛丝马迹。

产业升级 倒逼业务破局

在发布会上，当身披“战衣”的汽车之家赛车驶上舞台中央，赛车队成员王涛从海尔集团董事局董事、汽车之家董事会主席兼首席执行官刘斥手中接过全面焕新后的品牌LOGO，并将其悬挂于赛车车头，好像完成了一次时代的交棒，开启了新一程的宣言。

正如刘斥在大会致辞中所说，成立20年来，汽车之家正从单一汽车资讯平台，加速向覆盖内容生态、新车及二手车交易、车后服务的一站式综合服务平台转型。融入海尔生态后，平台持续做强内容矩阵，依托AIGC技术提升原创内容生产力，深化线上线下场景融合，以线上商城与线下服务网络构建完整服务闭环，实现全流程用车服务覆盖；通过自研仓颉大模型，落地 AI 智能助手等数字化工具。在战略转型进程中，汽车之家同步推进品牌焕新，坚持回归用户，携手生态伙伴，共筑高品质车生活服务体系。

汽车之家发端并发展于中国互联网风起云涌的黄金年代，不可避免地踩到每一波风口，电商也不例外。2015年，汽车之家曾打出“汽车业亚马逊”的招牌，试水B2C自营电商模式，而到了平安集团执掌时代，汽车之家重新调校了公司战略，打造“线上+线下”的服务生态，以科技赋能者的姿态，助推汽车经销商提质增效。

虽然几经转型，但汽车之家始终未能冲破“广告+线索”的垂媒商业模式天花板。从不久前汽车之家披露的2025年财报不难看出，汽车之家的主要营收来源依然是媒体服务、线索服务、在线营销及其他收入三大板块，且前两部分业务收入占据大头。而车市持续的“内卷”和“电强油弱”的竞争格局，直接对这两部分业务产生较大影响，让汽车之家在业绩方面承受压力。

回归C端 吹响转型冲锋号

那海尔为什么还要收购汽车之家？这可以从几个层面来理解。首先，汽车之家拥有充裕的现金储备和健康的现金流，是近年来资本市场上可遇而不可求的优质标的物，海尔在收购前做了详尽的评估和论证。其次，海尔汽车战略的核心并非造车，而是构建汽车生态。正如一位接近海尔的内部人士向《中国汽车报》记者所言：“中国不缺主机厂，但放眼国内汽车流通行业，线上线下深度融合的一体化服务体系仍处于空白阶段。卡泰驰拥有强大的线下服务网络，而汽车之家正好补上了线上流量入口这一环。双方的强强联合，有望填补这一空白。”此外，海尔始终坚持长期主义的投资理念，秉承‘剩’者为王的原则。该内部人士坦言：“这次汽车之家要从垂媒平台真正转型为交易平台，这场战役可能要打三年，也可能是五年，我们追求的是长期价值。现阶段的表现不会影响股东对汽车之家的信心，更不会改变既定的战略方向。”

在此次汽车之家品牌焕新发布会中，全面回归C端则为这场战役吹响了冲锋号。汽车之家诞生于信息严重不对称的年代，而今持续迭代的互联网技术不仅让信息不对称得以极大弥合，也泛起了同质化的海量信息与技术参数交织的“信息海啸”，且一不留神就深陷电话骚扰之中。生长于移动互联网的“95后”，渐成购车主流，他们习惯在网上搞定一切，即便是买车这一重度依赖线下交易场景的消费。为此，汽车之家发布了基于自研的仓颉大模型、DeepSeek等核心能力开发的AI技术矩阵，不仅为B端，更为C端提供了覆盖全场景的智能服务体系，让用户在手机上轻点手指便可享受一对一的专业服务。

在AI时代，汽车之家要继续捍卫国民级汽车超级App的地位，不能仅仅是帮助用户获取资讯、看车、选车，更要构建起覆盖购车、补能、养车、玩车、换车等车辆全生命周期的一站式服务，而且要持续优化用户体验和使用效率，让用户敢用、爱用、放心用。

汽车之家不应仅止步于谁的流量入口，20年来依靠专业和深度内容积累下的5亿用户，是其升级成为中国最大的汽车交易和服务平台的最硬核的资本。我国汽车产销量连续17年位居世界首位，保有量突破3.66亿辆，庞大市场基数的背后是消费者需求正在从“拥有一辆车”向“用好一辆车”转变，这一转变所蕴藏的市场潜力有着巨大的想象空间，根据预测，消费规模有望达到几万亿元，甚至几十万亿元，为汽车之家创新业务模式、拓展服务链条、勾勒第二成长曲线提供了广阔天地。

打造信任资产 兑现交易价值

然而，转向交易平台并非易事，至少要跨越三座大山。在品牌焕新发布会上，汽车之家副总裁田承北指出，对于用户端而言，资讯足够了，他们要的是一个能放心付款的地方；对于经销商端而言，线索够多了，他们要的是能直接转化成交的工具；对于车企而言，流量也不再稀缺，缺少的是打破地域限制、覆盖低线城市的交付网络。可见，目前汽车行业不缺信息，缺的是信任，不缺流量，缺的是交易闭环，汽车之家积累了20年的信任资产，是时候兑现为交易价值了。

去年11月，汽车之家发布了新零售战略，采取O2O模式的汽车之家车商城正式上线。经过近5个月的试运行，汽车之家针对B端和C端存在的痛点，启动新零售战略升级，力图将“品牌信任”转化为“履约效能”，构建一套基于6层可信凭证、覆盖新车与二手车的完整交易信任基础设施。

具体来看，汽车之家计划在高线城市深化品牌授权合作，低线城市联动二网经销商与新能源独立渠道，补齐下沉市场服务短板。其中，作为本次升级重点，汽车之家将率先在深圳、西安两地上线“在线购车”全新功能，用户可在线完成选车、下单、金融审批、发票开具等全流程操作。汽车之家商城通过整合经销商生态与送车上门服务，打通购车全链路，既弥补传统经销商渠道不足的问题，也以统一服务标准重构行业信任体系。

在二手车领域，汽车之家依托“二手车之家”的成熟生态与卡泰驰战略合作，搭建全链条信任模式。就在品牌焕新发布会前两天，卡泰驰汽车生态平台全国招商大会圆满收官，现场签约了70多家合作方，随着本次新零售业务全面升级，汽车之家正式形成了“新车交易+二手车置换+全周期车服务”的一站式生态格局。用户可通过同一端口完成新车选购、二手车评估置换、金融保险定制、售后保养预约等全场景服务，让汽车消费全流程更省心、更高效。

“信任，向新而行”，是汽车之家加入海尔之后首次面向全行业的发声，也是深化与海尔智家生态协同、共同打造“人-车-家”全场景智慧生活体验的起点。随着交易和服务的深入推进，这棵信任之树在用户心中生根发芽，汽车之家的车生活生态将顺理成章地与海尔生态建立连接并深度打通，完成“车到家到”的无缝衔接，在延伸汽车服务边界的同时，让汽车消费与智慧生活深度融合，形成跨场景服务联动，从而实现“以无界生态共创无限可能”。

来源：中国汽车报