雷诺集团CEO现身东风，准备要“重返”中国？

近期东风汽车发布了一则新闻，引发了行业联想—雷诺集团CEO福兰（François Provost）到访东风汽车。考虑到福兰与东风曾经的渊源，这则消息刚流出，“雷诺是否要在中国有什么新动作？”的猜测就刷遍了汽车圈。

毕竟，这只是福兰此次中国行的“第一站”，这位深耕中国业务的“老朋友”，在开年突然来到中国，背后到底藏着什么战略底牌？

重返卖车？先抢“能力红利”的门票

先破个题：福兰的目标，是要“回来卖车”吗？

如今的中国汽车产业，早已完成从“市场红利”到“能力红利”的底层跃迁。竞争的核心不再是谁能进来分一杯羹，而是“谁能抢占中国的核心能力”，拼的不是“销量规模”，而是能否用中国的研发效率、供应链韧性、生态协同能力，为全球战略注入强劲动力。

雷诺集团太懂这个逻辑了。

位于上海的雷诺中国研发中心ACDC，一直是雷诺集团在中国的核心技术支点。福兰表示，雷诺集团计划将于2026年三月正式发布中期战略规划，将围绕产品战略、卓越运营、合作伙伴以及人才资本四大核心支柱展开。而在这一战略框架下，ACDC将被赋予关键角色。

雷诺中国研发中心ACDC

这意味着，雷诺集团对中国的期待，早已不是“本地化适配”，而是更进一步：让中国能力走向全球。从前端技术定义、整车开发效率，到供应链协同与成本结构优化，ACDC正在承担起驱动雷诺集团“技术转型”的角色，为集团在全球的产品与技术提供支撑。

事实上，这一路径已经初见成效。去年11月上市的雷诺Twingo E-Tech项目，依托中国供应链与研发协同，开发周期比传统周期缩短了一半，欧洲售价低于2万欧元。“中国速度+全球标准”的影响力，在此刻展露无遗。

雷诺集团首席技术官菲利普·布鲁内（Philippe Brunet）也表示，“ACDC定位‘立足中国、服务全球市场（local-for-global）’，与其他外资车企的路径截然不同。ACDC对雷诺集团技术发展而言，就像一枚精准的指南针，为技术迭代指引方向，实现中国生态价值与集团竞争力的双向转化。”

左起雷诺集团首席技术官菲利普布鲁内、雷诺集团CEO福兰、雷诺集团中国CEO苏伟铭

刷遍“朋友圈”，瞄定中国生态

如果说传统合资是“绑定一个伙伴，分食一块蛋糕”，那么雷诺集团如今的选择，更接近于“整合多种能力模块，构建可扩展的全球生态体系”。

拆解福兰的行程，与其说是一场老友新朋见面，更像一场充满想像的“生态拼图的适配会”。这并非简单的“拓展关系”，而是在确认哪些中国能力能够嵌入雷诺集团的全球产品与供应链体系，为其全球竞争提供最坚实的支撑。

对于生态布局，福兰表示：“我从不认为合作模式只有一种标准答案，在竞争激烈的中国市场，无论是基于供应链的协作，还是与科技、软件企业组建合资公司，灵活性和多元合作才是破局关键。”

当福兰结束这趟中国行，雷诺“重返”中国车市的猜测只能留待时间验证，但更清晰的信号已浮出水面：无论未来是否会有新的销售动作，雷诺集团的战略方向当中不可或缺的就是将中国能力内化为全球竞争力。

福兰这趟“老友探新”，从来不是一次关于“重返”的试探，更像是一次战略锚定的宣告：雷诺集团的全球未来，正在与中国能力深度协同。而那些未曾说透的合作细节，正是雷诺为下一轮全球竞争，悄悄埋下的王牌。