法拉利499P斯帕登台，勒芒前最后一战收获季军

在2026 FIA世界耐力锦标赛（WEC）斯帕6小时赛中，法拉利再次登上领奖台。由Antonio Fuoco、Miguel Molina与Nicklas Nielsen驾驶的50号法拉利499P最终斩获季军，为法拉利在勒芒24小时耐力赛前的最后一场关键赛事中带回重要积分。

本场比赛共吸引超10万名观众到场观赛，也是勒芒前最后一场世界耐力锦标赛分站。面对竞争激烈的赛况，法拉利在正赛中展现出稳定节奏与出色策略执行。50号法拉利499P从第八位发车，在比赛前半段逐步追回位置，并在最后一小时多次安全车与赛况变化中把握机会，最终以仅落后冠军2.6秒的差距冲线。

与此同时，由叶一飞、Phil Hanson与Robert Kubica驾驶的83号法拉利499P完成强势追赶，以第六名完赛。51号法拉利499P在比赛尾声因与GT组别车辆发生碰撞遗憾退赛。

随着伊莫拉与斯帕两站结束，2026世界耐力锦标赛即将迎来年度焦点——将于6月13日至14日举行的勒芒24小时耐力赛。法拉利也将在法国萨尔特赛道继续向冠军发起冲击。

第二篇

法拉利499P于斯帕站收获领奖台，勒芒前延续稳定表现

法拉利在2026 FIA世界耐力锦标赛斯帕6小时赛中凭借稳定发挥与精准策略，再次收获领奖台。50号法拉利499P在经历排位赛不利局面后，于正赛完成强势逆袭，最终获得第三名。

比赛中，50号499P从第八位起步，在车队精准策略配合下逐渐提升排名。尽管第二次进站期间出现小插曲影响节奏，但Nicklas Nielsen随后成功追回时间，并将赛车交给Antonio Fuoco完成最后冲刺。面对最后阶段的复杂赛况，法拉利车组始终保持冷静，最终成功锁定领奖台。

法拉利全球耐力赛事负责人Antonello Coletta表示，尽管排位赛结果不尽理想，但车队在正赛中的执行近乎完美，尤其是83号AF Corse车组的追赶表现进一步证明了整体竞争力。

由中国车手叶一飞、Phil Hanson与Robert Kubica共同驾驶的83号法拉利499P车组从第13位发车，最终成功追回至第六名。

斯帕站结束后，WEC即将迎来全年最重要赛事——勒芒24小时耐力赛。法拉利将在连续两站积累经验后，继续为年度目标展开冲刺。

第三篇

法拉利499P于斯帕站再度登台，为勒芒关键一役蓄势

在2026 FIA世界耐力锦标赛（WEC）斯帕6小时赛中，法拉利499P再次展现稳定竞争力。面对本赛季竞争最激烈的分站之一，法拉利最终凭借50号499P收获季军，并在制造商积分榜继续积累关键积分。

比赛中，法拉利AF Corse车队50号499P从第八位发车，在复杂赛况与多次安全车阶段中逐步提升排名。Antonio Fuoco、Miguel Molina与Nicklas Nielsen三位车手在比赛中保持稳定节奏，并依靠车队精准的进站与轮胎策略，于最后阶段成功跻身领奖台。

另一台官方车组51号499P虽然展现出稳定速度，但在比赛最后阶段遭遇GT组别赛车碰撞后遗憾退赛。与此同时，由中国车手叶一飞、Phil Hanson与Robert Kubica共同驾驶的83号499P则完成精彩追赶，最终以第六名冲线。

法拉利全球耐力赛事负责人Antonello Coletta表示，车队在排位赛表现不理想的情况下，依旧通过出色执行与稳定发挥收获积极结果，也进一步展现了499P在长距离赛事中的整体竞争力。

第四篇

83号法拉利499P强势追赶，斯帕站位列前六

在2026 FIA世界耐力锦标赛（WEC）斯帕6小时赛中，由中国车手叶一飞搭档Phil Hanson与Robert Kubica驾驶的83号法拉利499P完成精彩追赶，最终以第六名完赛。

作为勒芒24小时耐力赛前最后一场重要比赛，斯帕站吸引超过10万名观众现场观赛。83号499P从第13位发车，在比赛过程中稳步提升节奏。叶一飞接棒阶段帮助车组持续向前推进，随后Robert Kubica在后半程进一步完成追击，最终成功跻身前六。

另一边，法拉利官方AF Corse车队50号499P凭借稳定发挥登上领奖台，收获季军。51号法拉利499P则在比赛最后阶段遭遇碰撞遗憾退赛。

法拉利耐力赛车负责人Ferdinando Cannizzo表示，车队在并非绝对优势的情况下依旧通过稳定性与策略成功提升排名，同时为制造商积分榜带回关键积分。

接下来，WEC将进入全年最受关注的勒芒24小时耐力赛阶段。作为2025年勒芒冠军车组成员之一，叶一飞也将继续代表法拉利出征法国萨尔特赛道。