依托多式联运中集世联达登榜中国物流50强

2022年8月23日-25日，由中国物流与采购联合会与哈尔滨市人民政府共同主办，中国物流信息中心、中国物流与采购联合会智慧物流分会、哈尔滨市发展和改革委员会联合承办的第十五届全国现代物流科技创新大会于哈尔滨市隆重召开。

此次大会探讨物流行业发展方向、展示最新物流科技成果，对找寻数字化发展新机遇、探索可持续发展新方向具有重大意义。大会发布了2022年中国物流企业50强榜单，以“装备+科技”为特色的多式联运领军者——中集世联达物流科技（集团）股份有限公司（以下简称“中集世联达”）强势上榜。

“通关+仓储+运输+堆场”为一体，多式联运前景可期

中集世联达主要聚焦于跨境多式联运业务，提供多样化的物流解决方案，致力成为中国“装备+科技”为核心的多式联运领军者，其主要围绕国内海港、长江水系、珠江水系、铁路及国际主要航线进行通道网络布局，依托集装箱运营、场站枢纽及报关、驳船、车辆等优势资源，构建起“以场站为基石、装备做加持、控货为核心”的箱、货、场结合的综合发展模式。

多式联运是目前世界上公认的最高效运输服务方式，有利于提高物流效率、降低物流成本。该模式起源于20世纪60年代的美国，当时兴起了将铁路、公路运输有机结合的“驮背运输”，随着集装箱技术进步，20世纪80年代，多式联运优势开始凸显。国外经验表明，多式联运能提高运输效率约30%，减少货损货差约10%，降低运输成本约20%，减少高速公路拥堵50%以上，促进节能减排1/3以上。

多式联运能有效解决运输方式衔接不畅导致的结构性矛盾，因此在国内外逐步得到重视。

我国作为世界第二大经济体，对世界经济发展起着重要作用，为此，有关部门加大行业扶持力度，近年来陆续出台一系列相关文件。“十三五”期间，《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》对铁路部门发展多式联运提出具体要求，《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》明确5方面18条举措，提出我国多式联运发展目标及行动路线，是我国首个多式联运纲领性文件，标志着多式联运上升为国家战略。

中集世联达正是以多式联运为品牌特色，将全球集货、全面聚货作为战略目标，秉承绿色创新、可持续发展的先进理念，搭建起全球枢纽网、营销网、信息网，从而备受瞩目成为最大亮点。

据本次大会报告，50强物流企业2021年物流业务收入合计为19444亿元，按可比口径计算，同比增长47%。50强物流企业门槛提高到61.6亿元，比上年增加21亿元。民营50强物流企业物流业务收入合计7321亿元，同比增长33.7%。民营50强物流企业门槛15.2亿元，比上年增加4.5亿元。

而中集世联达则依托中集集团装备研发制造优势，凭借全球化网络服务体系、数字化运营平台及专业化业务团队，逐步发展成为一家集多式联运物流服务与装备运营为一体的全球化物流集团，其以286.5亿元的物流业务收入列榜单第十四位，前景可期。

数智赋能：一站式服务助力中集世联达高速扩张

目前，中集世联达在沿海场站服务网络基础上，深入拓展口岸综合物流服务能力，聚焦集装箱进出口货物服务，通过区块链、大数据、物联网、5G、云计算及各种新兴的信息技术打造智慧港口、智慧陆港、供应链金融和多式联运物流供应链等，构建了以“海运订舱+堆场+仓储+运输+报关”为一体口岸综合物流服务体系，旨在为客户提供口岸一站式服务。

相关数据显示，中集世联达在国内沿海及东南亚地区拥有集装箱堆场45座，总面积 220万平米。各堆场拥有先进的设备设施，及智能化、网络化的堆场管理系统，实现了箱管动态一站式管理，为全球主要船东公司及租箱公司提供专业、优质、高效的空箱服务，年处理能力1500万TEU，是国内最大空箱服务运营商。

过去的两年里，中集世联达的全球业务版图实现了高速扩张。

在国内，其服务网点已全面覆盖华东、华北、华南等40多个区域。设有国家骨干联运枢纽等北京-天津、沈阳、大连、哈尔滨、上海-苏州等23个城市；区域重点联运枢纽福州、南昌-九江、石家庄、太原、长春、济南等51个城市；陆路沿边口岸枢纽霍尔果斯、阿拉山口、瑞丽、磨憨、河口等11个城市。

中集世联达中国口岸综合业务布局图

中集世联达全球业务布局图

在国外，中集世联达依托全球140多个国家（地区）拥有的300多家海外代理网络打造全球航线产品，拓展班列线路，构筑航空货运服务能力，已初步构建起“江、海、陆、铁、空”五流齐备的全球化多式联运网络布局，在北美、拉美、欧洲、澳新、南亚、东南亚、非洲等地区为客户提供属地化的服务，初步具备了“门到门”的“全球运全球”服务实力。

未来，中集世联达还将围绕东南亚和欧洲进行更全面更深入的布局，同时进一步加强原有网络的业务纵深。

绿色可持续：“多式联运”成物流业新增长点

一直以来，多式联运作为我国重点推进的节能减排项目，既是调整运输结构、加快综合交通运输体系建设的重要抓手，也是促进交通运输高质量、绿色发展的必然选择。

2022年年初，国务院办公厅印发了《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）》（以下简称《方案》），该文件指出，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大和十九届历次全会精神，以加快建设交通强国为目标，以发展多式联运为抓手，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，更好服务构建新发展格局，为实现碳达峰、碳中和目标作出贡献。

《方案》还提出，到2025年，多式联运发展水平明显提升，基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局，全国铁路和水路货运量比2020年分别增长10%和12%左右，集装箱铁水联运量年均增长15%以上。

2021年2月，国务院《关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》提出打造绿色物流，积极调整运输结构，推进铁水、公 铁、公水等多式联运，加快铁路专用线建设。

多式联运相较于公路运输，具有较大的运能、较高的作业效率、较少的废气排放、较低的成本等优势，成为了一种优先发展的运输方式，特别是在中远距离的运输过程中，竞争优势更加明显。

中集世联达积极把握双碳机遇，大力发展低碳物流服务，推广使用氢燃料机械，在促进多式联运快速发展的同时，不仅能够缓解公路交通的压力，优化运输结构，贯彻绿色和可持续发展理念，还能够进一步提升运输过程中的经济效益与环保效益。

“联通世界，必将到达。”中集世联达将多式联运作为物流重要战略，取得了显著成效，形成了基础设施完善、技术装备先进、信息系统强大、联运组织顺畅、市场供需较佳、运营机制灵活、 联运主体畅通的高质量多式联运服务体系。

展望未来，以多式联运为代表的物流服务模式必将大有可为，中集世联达也将继续秉承行业领军者的初心和姿态，推动多式联运向标准化、高效化、专业化和智能化方向发展，持续助力我国构建以数字技术为支撑、以科技创新为手段、以通达全球为目标的现代综合性数字物流体系。